西南交通大學(xué)首席教授張衛(wèi)華：把鐵路機(jī)車車輛試驗(yàn)帶入世界前列

    張衛(wèi)華，西南交通大學(xué)首席教授、超高速真空管道磁浮交通研究中心主任，首個鐵路領(lǐng)域國家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(973計劃)項(xiàng)目首席科學(xué)家，國家杰出青年科學(xué)基金獲得者，教育部“長江學(xué)者獎勵計劃”特聘教授，第五屆“詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎”成就獎獲得者。

    “實(shí)在不好意思，這個月太忙，下個月爭取抽空見面。”“實(shí)在不好意思，今天臨時出差，改在明天下午采訪如何?”“實(shí)在不好意思，我出差回來還有些事情處理，下午稍晚點(diǎn)可以嗎?”3次“實(shí)在不好意思”后，記者近日終于在西南交通大學(xué)牽引動力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室見到了張衛(wèi)華。

    2019年，是張衛(wèi)華投身中國軌道交通事業(yè)的第40個年頭。40年前，18歲的張衛(wèi)華走出江蘇宜興農(nóng)村，先乘船、后坐火車，一路往西兩天兩夜，來到成都，再坐“悶罐”貨車到了峨眉山下的西南交通大學(xué)，成為一名大學(xué)生。“那是我第一次坐火車，沒想到以后幾十年會與火車結(jié)下不解之緣。”

    30年前，張衛(wèi)華獲得碩士學(xué)位之際，機(jī)車車輛動力學(xué)專家沈志云教授接受了一項(xiàng)重大任務(wù)——籌建牽引動力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。“愿不愿意做拼命三郎?”沈志云向張衛(wèi)華拋出橄欖枝。張衛(wèi)華點(diǎn)點(diǎn)頭。此后5年，張衛(wèi)華成了一個不折不扣的拼命三郎，突破了一道道難關(guān)。

    “當(dāng)初建立機(jī)車車輛滾動振動試驗(yàn)臺，能參考的僅是國外的一張照片。”張衛(wèi)華和同事們北上南下東奔西跑，四處尋找能制造部件的廠家。“有一次去安徽淮北一個廠家調(diào)研，出來時又餓又冷。找到一個工地，很多工友是四川人，我們只花了5角錢就飽餐了一頓，是那段時期吃得最好的。”

    “沈老師常常對我們說，那么困難的情況下國家給實(shí)驗(yàn)室投入4000多萬元，如果實(shí)驗(yàn)失敗，就是對不起國家。”責(zé)任感和使命感讓他不敢有絲毫懈怠。1994年，試驗(yàn)臺建成，成為世界上第二個機(jī)車車輛整車滾動振動試驗(yàn)臺，開創(chuàng)了中國機(jī)車車輛運(yùn)行模擬新紀(jì)元。1999年，“機(jī)車車輛滾動振動試驗(yàn)臺”獲國家科技進(jìn)步獎一等獎。

    此后，張衛(wèi)華主持原有試驗(yàn)臺的改擴(kuò)建工作。2003年，和世界上同類試驗(yàn)臺相比，新落成的試驗(yàn)臺成為規(guī)模最大、功能最多、技術(shù)最先進(jìn)、唯一可實(shí)現(xiàn)內(nèi)外軌速差的機(jī)車車輛(六軸)滾動試驗(yàn)臺，標(biāo)志著中國在鐵路機(jī)車車輛試驗(yàn)研究能力方面邁入世界前列。

    對每一屆博士生，張衛(wèi)華的第一堂課都是同一個主題——創(chuàng)新。他的電子筆記本上有很多“手繪+手寫”文檔，“機(jī)場候機(jī)時、半夜睡醒時、坐車出差時，忽然有了靈感，馬上繪下來寫下來，也許就能成為解決方案。”從2006年開始，張衛(wèi)華帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)率先展開高速列車耦合大系統(tǒng)動力學(xué)研究。10多年來，團(tuán)隊(duì)取得一系列研究成果，在我國高速列車創(chuàng)新發(fā)展中起到重要作用。

    面對未來軌道交通發(fā)展的新趨勢，張衛(wèi)華的研究重心已放到超高速真空管道磁浮交通研究上來。讓軌道交通更快更安全更舒適，是他要堅持做下去的事。