長沙磁浮快線6月30日起恢復(fù)運(yùn)營

  6月29日下午，長沙磁浮快線即將恢復(fù)運(yùn)營之際，湖南磁浮公司召開長沙磁浮快線恢復(fù)運(yùn)營前動(dòng)員會。市軌道集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理、磁浮公司黨委書記周曉明，市軌道集團(tuán)總經(jīng)理助理、磁浮公司黨委副書記、董事長鐘可，長沙機(jī)場磁浮城市航站樓、公交治安分局黎明派出所、磁浮公司、磁浮線建設(shè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人參加。

  周曉明向辛勤奮斗在各崗位的員工表示衷心感謝。他指出，長沙磁浮快線區(qū)間開岔工程創(chuàng)造了多個(gè)首次，包括首個(gè)運(yùn)營磁浮線區(qū)間出岔、首個(gè)側(cè)向通過45km/h磁浮道岔、首個(gè)道岔梁帶道岔設(shè)備橫向頂推。期間，各相關(guān)單位充分整合了磁浮產(chǎn)業(yè)鏈上下游力量，開展了多項(xiàng)專業(yè)科研實(shí)驗(yàn)和技術(shù)攻關(guān)，取得了可復(fù)制、可推廣的寶貴經(jīng)驗(yàn)。長沙磁浮快線恢復(fù)運(yùn)營，既是崢嶸前路的延續(xù)，也是嶄新征程的開啟，大家要以時(shí)不我待、只爭朝夕的緊迫感和責(zé)任感，織密織牢“安全服務(wù)網(wǎng)”，優(yōu)化提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，并主動(dòng)對標(biāo)“三高四新”戰(zhàn)略和“強(qiáng)省會”戰(zhàn)略要求，進(jìn)一步強(qiáng)化長沙磁浮快線的示范帶動(dòng)效應(yīng)，推動(dòng)磁浮交通技術(shù)及產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。最后，周曉明宣布長沙磁浮快線自6月30日起正式恢復(fù)對外運(yùn)營。

  鐘可回顧總結(jié)了長沙磁浮快線停運(yùn)期間取得的工作實(shí)效。他表示，長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程需在既有運(yùn)營線進(jìn)行開岔，改建施工屬國內(nèi)首次，各單位高質(zhì)量完成了各項(xiàng)任務(wù)，并順利通過恢復(fù)運(yùn)營前安全評審，具備運(yùn)營條件。下一步，全體磁浮人要以更加昂揚(yáng)的斗志、奮進(jìn)的姿態(tài)確保長沙磁浮快線安全運(yùn)營。

  站在新起點(diǎn)，開啟新篇章。作為串起黃花國際機(jī)場與長沙火車南站的城市軌道交通線路，長沙磁浮快線恢復(fù)運(yùn)營后，將與長沙地鐵6號線一起實(shí)現(xiàn)雙線直達(dá)機(jī)場，為市民旅客出行提供更多選擇。

【擴(kuò)展閱讀】長沙磁浮快線列車

  中國第一條投入營運(yùn)的中低速磁浮是長沙磁浮快線，全長18.55公里，車程19分30秒，連接長沙火車南站和長沙黃花機(jī)場航站樓，采用磁浮中低速列車「追風(fēng)者」，最高運(yùn)營時(shí)速為100公里，是目前世界上最長的中低速磁浮線，工程于2014年5月16日展開，并于2016年5月6日開通試運(yùn)營。

  通車后，新加坡、奧地利、德國、巴西、韓國等35個(gè)國家，及北京、上海、廣州等30多個(gè)城市派團(tuán)前往考察。從沿海地區(qū)到新疆，已有近10個(gè)城市展開規(guī)劃，例如長沙市擬在湘江新區(qū)規(guī)劃磁浮交通圈、株洲市軌道交通1號線被規(guī)劃為磁浮線、武漢市將兩條中低速磁浮線列入軌道交通第4期建設(shè)規(guī)劃、新疆烏魯木齊市及四川省成都市與德陽市間也已規(guī)劃磁浮路線。

  中低速磁浮系統(tǒng)，時(shí)速約100公里左右，用于城市軌道交通系統(tǒng)中，具有多種優(yōu)點(diǎn)：

  能耗低：以長沙磁浮運(yùn)營數(shù)據(jù)為例，其噸公里綜合能耗為1.9度電，比同等長度的城軌耗電低0.2度。因?yàn)榇鸥×熊囘_(dá)到一定速度后便開始惰性運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)距變長后，磁浮能耗反而降低，不像城軌始終需要?jiǎng)恿恳?/span>

  噪音?。?/strong>地鐵運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲達(dá)80分貝，而磁浮列車約為60分貝，比普通人打電話的聲音還小。